Японский автоконцерн Mazda, по всей видимости, полагает, что хорошего должно быть много. Касается это и разнообразия двигателей устанавливаемых на различные модели. Если взять, к примеру, популярные седан Mazda 6 GG и универсал Mazda 6 GH, то на каждый из них приходится по 5-6 двигателей различной мощности и исполнения. Все они достаточно надежны и хорошо зарекомендовали себя на российском рынке.
Самым скромным по мощности и объёму здесь является бензиновый мотор 1,8 л I 16V, характеризуемый надежностью и экономичностью, экономным расходом топлива – 8 литров на 100 км. Всё это не позволяет данному мотору обеспечить резкое ускорение и высокую динамику.
Бензиновые двигатели 2,0 16V практически идентичны тем, которыми комплектуются автомобили Форд, являются наиболее популярными в этой линейке и отличаются высокой надежностью. Но более высокий крутящий момент демонстрируют бензиновые моторы 2,0 145 hp с системой распределенного впрыска. Ими комплектуются автомобили с передним приводом. Значительным количеством модификаций обладает бензиновый мотор объёмом 2,3 и мощностью в 166 л. с. Данным двигателем комплектуются передне- и полноприводные автомобили.
Высокими оборотами характеризуется бензиновый мотор 3,0 V6 24V с мощностью в 222 л. с. Это особенно хорошо заметно на заснеженной или скользкой трассе. При этом расход топлива достаточно экономичен – 11 литров на 100 км. Завершает линейку бензиновых моторов новый 2,3 л MPS с мощностью 260 л. с. Характеризуется высоким крутящим моментом и хорошей динамикой. Двигатель оснащен турбонаддувом и системой распределенного впрыска топлива, что ещё более улучшает динамику автомобиля. Есть и недостаток – высокий расход топлива: 14,1 литра на 100 км.
Линейка дизельных двигателей для Мазда 6 состоит из 2 моторов - 2,0 TDCi и 2,0 TDI. Первым комплектуются переднеприводные автомобили, оснащён системой турбонаддува, имеет значительную тягу на малых оборотах и весьма экономичен – 6,5 литров на 100 км. У 2,0 TDI мощность значительно выше (136 л. с. против 120 л. с. у 2,0 TDCi), больше и экономичность – 5,5 л на 100 км. Проигрывает он в динамике и максимальной скорости, но зато демонстрирует высокую надежность и экономен в обслуживании.
Рассказывая о двигателях Мазда нельзя не упомянуть об инновационной технологии Skyactiv, которая просто фантастически улучшила характеристики бензиновых и дизельных двигателей без гибридов и даунсайзинга. Первым Skyactiv опробовал Mazda CX-5. Новый Скайэктив-G был создан на базе существующего 2-литрового мотора MZR 2.0. и продемонстрировал 15% прибавки крутящего момента на низких и средних оборотах с таким же снижением расхода топлива. Это удалось достичь благодаря рекордной степени сжатия – 14:1, что до этого времени было недостижимо для серийных бензиновых моторов. Для предотвращения детонации двигатель оснастили оригинальным коллектором, поршнями особой формы и новыми топливными форсунками.
Технология Skyactiv-D внедрена на дизельных двигателях Мазда и позволила уменьшить степень сжатия, замедлить процесс сгорания и, как следствие, улучшить эффективность сгорания топливной смеси. Благодаря этому уменьшились вредные выбросы до норм Евро-6 без использования дорогих нейтрализаторов частиц азота, а расход топлива снизился на 20%. Неизбежно возникающие при недостаточном сжатии проблемы с запуском и неустойчивой работой решены благодаря керамическим свечам накаливания регулировкой высоты подъёма клапана VVL.
Как уже говорилось выше – в целом двигатели достаточно надежны, но иногда возникают проблемы связанные с некачественным топливом или износом отдельных запчастей. Чаще всего требуются:
• Успокоитель.
• Натяжитель.
• Цеп и ремни ГРМ.
• Ролики обводные и натяжные.
• Клапаны рециркуляции картерных газов.
• Прокладка поддона и сам поддон.
• Сальники коленчатого и распределительного валов.
• Башмак
Эти и иные запчасти Вы можете заказать и купить в нашем Интернет-магазине Detali812.ru. Наших покупателей ожидают традиционно низкие цены, профессиональные консультации, удобная система поиска и быстрая доставка в любой регион России.
Новые комментарии